YEAH RACING Ammortizzatori 60mm 1/10 alluminio regolabili - Ottimi per rally (DSG-0060G)

Basato sul comprovato successo della serie Yeah Racing Damper Gear Set 50mm / 55mm. Yeah Racing ha annunciato l'ultimo set di ammortizzatori da 60 mm per auto fuoristrada e da rally in scala 1/10. Sono incluse tre diverse durezze di molle, il set di ammortizzatori da corsa Yeah presentava la tecnologia all'avanguardia del pistone dell'ammortizzatore intercambiabile che offre al sintonizzatore serio così tanto potenziale per mettere a punto le impostazioni dell'ammortizzatore. Il pistone intercambiabile consentirà 3 impostazioni di risposta dell'ammortizzatore e 4 regolazioni della velocità di rimbalzo per adattarsi alle diverse superfici stradali e alle diverse esigenze.

Il set di ammortizzatori Yeah Racing da 60 mm ha dedicato grandi sforzi per aumentare la durata e la facilità di manutenzione. L'albero dell'ammortizzatore è rivestito in titanio per un attrito minimo e una maggiore durata. Per far fronte alla necessità di cambiare di tanto in tanto il pistone dell'ammortizzatore, l'ammortizzatore ha selezionato un O-Ring anti-perdite di alta qualità per mantenere l'olio dell'ammortizzatore in posizione. Per costruire questo set di ammortizzatori di fascia alta è stato utilizzato alluminio di prima qualità lavorato a CNC per la massima durata con il minimo peso.

Sistema centrale di REBOUND:
Il set di ammortizzatori in alluminio Yeah Racing viene fornito con 6 diversi pistoni dell'ammortizzatore per ottimizzare le caratteristiche di estensione. Il set di 3 pistoni di tipo generale consente di regolare 3 diverse velocità di ritorno dove ha la stessa depressione e resistenza alla compressione. Mentre il pistone a V presentava un tunnel dell'olio dell'ammortizzatore a forma di V che consente al tasso di depressione di differire dal tasso di compressione per una messa a punto più precisa. Ad esempio, un RC a trazione posteriore può trarre vantaggio da un tasso di compressione della ruota posteriore più rigido per compensare il trasferimento di peso durante una forte accelerazione mantenendo un tasso di depressione bilanciato in tutta la vettura.