La croce è inserita in un differenziale conico al posto del meccanismo interno e garantisce così una trasmissione rigida, cioè le ruote interne ed esterne ruotano sempre alla stessa velocità.
In teoria se usato all'anteriore, ciò riduce la capacità di sterzata dell'auto, ma fornisce ottima trazione in uscita dalla curva.
Se installata nella parte posteriore, l'auto diventa buona per il drift!